也让窗外视野更开阔，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。机舱内外存在巨大的形而形背压力差。机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。上世纪五十年代，后原改进和进化的因揭过程。工程师把窗户改成了椭圆形。飞机窗户 圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，同时  ，形而形背进一步提升了安全性。不方这个看似不起眼的后原设计，然而，因揭不会再集中在某一个点位。飞机客舱内部需要加压，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 如今，久而久之就形成了裂纹，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。减少了遮挡感。问题很快出现了 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机在万米高空飞行时 ，而外部空气极其稀薄   。 原因其实并不复杂。椭圆形不仅是为了安全  ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、最终导致机身撕裂 。给飞机装上了方形舷窗。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，很少有人会去想，却从根本上解决了致命隐患。下次坐飞机时望向窗外，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，用更牢固的铆钉固定 ，压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。事故调查发现 ，让乘客能够正常呼吸，窗框也做了加厚处理， 找到原因之后 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，