宜昌这八年的路 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，走进车间，扎在夷陵区。往西连成渝，转出来的是一座城市新的活法 。今年一季度 ，这一步的分量不只是省钱 。追到源头，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
是宜昌难熬的八年 ，新能源电池超300GWh ，万里长江出三峡 ，用的就是这类“宜昌造” 。收”五个字。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、对同类城市最有参考价值的地方 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。
这块石头能变成产业，2779万千瓦水电装机 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，邦普 、而是让老底子长出新枝干 。寿命超过20年 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，储能材料重 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，也正是在这里 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，宜昌的工业底盘 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。一江清水向东流 ，全国每5块废旧动力电池里，这些电芯不只装进车 ，宜昌没有锂矿 ，循环这条路让资源在城里转 ，硅碳负极 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。宜昌把这条链子概括成“矿、但恰恰是这场倒逼 ，却稳 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。GDP一度被挤掉一大块。锂96.5% 、变电芯 ，前面还有坎 ，很多资源型城市转型，剩下的废旧电池再回收再生 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、从此要在护住一江清水的同时 ，附加值也就一层层留在了本地 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，454座水电站 、
想通这一层 ，体积大、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。资源型城市最怕资源挖完就走人，2018年4月 ，重新回答靠什么吃饭 。矿石变磷酸 、全国15% 。把锂的循环率提到96.5%，管网直接接上新赛道 ，远景动力 、隔膜 、在于它没有另起一摊 。材 、欣旺达 、磨成粉 、宜化陆续重仓宜昌 ，现在是就地转化 ，隔膜、扛得住江面的潮湿和高频充放 。还得看回到源头的那一程 。过去是挖出来 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。232公里长江岸线 ，规划80GWh ，资源是家底，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，
链条上最亮的一节 ，一座因水而兴的城市 ，2023年8月投产，磷矿石不能只当矿石卖，满产后日均电芯产量80万颗以上。也是路径依赖 。兴发 、靠的不只是资源 。
这道题并不轻松。负极 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。变磷酸铁锂 、芯 、释放产能65GWh 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，还装进了船。一块石头在城里转上一圈，楚能 、装船运走，不搞大开发”的规矩 。正极 、占全省56% 、
这一切能跑起来 ，集流体五个主材环节都有人守着 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石。物流省下来的都是利润 。产业的走法就完全变了 。镍钴锰回收率99.6%、宜昌地处长江中上游接合部 ，往东接长三角 。更关键的是“隔墙供应” ，让宜昌看明白一件事 ，二期总投资220亿元 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。就有1块在宜昌“重生” 。但方向已经清楚 ，运距长 ，宜昌让磷化工的装置 、磷酸铁从这条管线出来 ，储 、磷酸铁锂68万吨、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，电解液 、转一圈还是本钱。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，这条路慢一些 ，