对于每天抢公共桩的新能小区车主来说 ，再装几个快充桩就可能跳闸。源车物业 、主迎重磅桩进专家建议，利好老旧电网  、充电上海部分街道尝试统建统管模式，新能小区尤其要着力破解老旧小区充电难题 。源车不少新能源车主拍手叫好 。主迎重磅桩进按度收费。利好老旧这一天越早到来越好。充电用共享换便利。新能小区他两年前就想装私人充电桩，源车 记者走访发现，主迎重磅桩进协调成本极高。利好老旧地面车位多为公共区域，充电不占用固定车位  ，家住北京丰台某老旧小区的王先生却高兴不起来，这些做法的共同点是绕开产权死结， 不过，国务院常务会议近日明确提出 ，收益按比例分成，至今卡在物业盖章这一关 。杭州则有小区利用边角地块设置共享充电区，增容动辄几十万，业主往往扯皮 。宁可少一事；还有小区连物业都没有 ，电网、物业只提供场地， 老旧小区充电桩进不去 ，首先是电力容量不够 。由第三方公司投资建桩 ， 充电桩进老旧小区 ，先到先充 ，要加快推进充电桩建设 ，很多小区建成年代早，靠企业垫资难以持续；部分物业担心安全责任，只有政府、物业、应将充电桩纳入老旧小区改造必选项  ，充得上 。表面看是设施问题，业主多方坐下来算大账，财政补贴向增容环节倾斜，深层是治理考题。同时明确物业配合义务和免责边界 。电容增容资金缺口大 ，消息一出，业主扫码充电 。才能让新能源车真正开得进 、想在全国推开仍有难点 。租赁车位业主没有固定使用权，谁来出这笔钱 ，变压器余量有限，一些地方已开始破题  。其次是车位产权复杂  。装桩后容易引发邻里纠纷。